Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon 2020 satin/reflective/black

Turbo Creo SL Comp Carbon nabízí karbonový rám Fact 11r. Ano, ten je stejný na modelu S-Works a také získáte také Future Shock 2.0. Do specifikací jsme zahrnuli 1x sadu Shimano GRX, která se postará o řazení a brzdění, zatímco kola DT R470 Boost ™ se zabalí do pneumatik Turbo Pro o rozměrech 28 mm, takže valivý odpor bude minimální. A pak zjistíte, že naše oblíbené sedlo Body Geometry Power Sport nabízí spoustu pohodlí.

• Creo SL je nejlehčí e-kolo ve své třídě - doslova o kilogramy lehčí než konkurence. Lehký a tuhý karbonový rám FACT 11r nejenže inspiruje k tanci na pedálech a projíždění ostrých zatáček, ale také snižuje celkovou hmotnost systému a zvyšuje dojezd.
• Lehký motor SL 1.1 zdvojnásobuje vaše úsilí až o 240 wattů tiché a výkonné asistence. Citlivá křivka krouticího momentu motoru poskytuje perfektně laděný výkon s vaší normální jízdní kadencí a nezanechává žádný odpor při jízdě bez pomoci.
• Obava z dojezdu? Ne na Creo SL. Až 130 km dojezd na vnitřní baterii, Creo SL nabízí spousty kilometrů a dlouhé dny. S přídavnou bateríí máte k dispozici dalších 60km energie na zploštění kopců.
• Spojením s naší aplikací Mission Control můžete naladit motor SL 1.1 na váš styl jízdy, zaznamenávat jízdy a sledovat baterii. Aplikace může také automaticky zvládnout správu baterie při jízdě , což zajistí, že baterie vydrží tak dlouho, jak budete potřebovat. Motor má dokonce zabudovaný měřič výkonu, který přenáší na jakoukoli jednotku ANT +. Nechcete se připojit? Žádné starosti - Turbo Connect Unit (TCU) na horní trubce vám dává veškerou kontrolu, kterou potřebujete k jízdě.
• Future Shock 2.0 s 20 mm zdvihem vám zajistí menší únavu rukou a nárůst rychlosti, bez ohledu na terén. Verze 2.0 poskytuje zvýšenou kontrolu díky otočnému ovládání na vrcholu představce. Toto ovládání upravuje kompresi od plně otevřené k přitlumené a zároveň vnitřní hydraulické nastavení odskoku. Nová úprava Smooth Boot, krytka představce a představec Future posouvájí vzhled kola, takže máte plynulý přechod od hlavové trubky k představci.
• Zjistili jsme, že je pravděpodobně větší anatomický rozdíl mezi dvěma muži - cyklisty než mezi mužem a ženou. To znamená, že pohlaví samo o sobě neposkytuje dostatek dat pro specializaci. To znamená, že oddělování kol pro muže nebo pro ženy je zastaralé. S těmito poznatky jsme vytvořili geometrii, která padne všem jezdcům - je pohodlná, pohotová a ovládání je jako příjemný sen.