Specialized Roval CONTROL SL 29" WHEELSET 2018

V cross-country se počítá každý gram – to Vám jistě potvrdí i Jaroslav Kulhavý. Závodní XC tratě jsou v dnešní době čím dál více agresivní a mít pouze ultralehká zapletená kola již nestačí. Pokud hledáte nejlepší závodní XC zapletená kola lehká, tuhá a odolná, našli jste vhodné řešení zde, u Roval Control SL.

Když jsme od jezdců dostávali požadavky na špičková XC zapletená kola, věděli jsme, že budeme muset vytáhnout pár es z rukávu. Musí být lehká, hlavně na ráfku, pro co nejnižší obvodovou hmotnost, dostatečně silná a odolná pro rozbité tratě plné kamenů a kořenů v sedle kola s malým zdvihem a v neposlední řadě i široká, pro dobrý profil pláště jak pro záběr, tak co nejmenší valivý odpor. Co vám budeme povídat, nesnadný úkol.

Abychom splnili výše vytyčené cíle ba co víc, vzali jsme stávající all-mountain ráfky Traverse SL a aplikovali poznatky z jejich vývoje, např.: širší ráfek je lepší, do vývoje Control SL, při zachování stejné, nebo nižší hmotnosti oproti stávající verzi. Když jsme našli optimální vnitřní šířku, začali jsme si hrát s tvarem ráfku. Cílem je ideální poměr tuhost/hmotnost a samozřejmě z toho vycházející kvalita jízdy. Moc vysoký ráfek udělá výplet přehnaně tvrdý, moc nízký ráfek udělá výplet moc měkký. Po nespočtu počítačových modelů a simulací, ladění vrstvení karbonu jsme vytvořili ráfek s vnitřní šířkou 25 mm, který váží stejně jako předchozí, užší Control SL.

Možnost zvětšit vnitřní šířku ráfku o 3 mm a přidat materiál bez navýšení hmotnosti má za výsledek nejen odolnější zapletené kolo. S cílem vyrobit jeden z nejrychlejších výpletů pro XC závodu, pouze vyšší odolnost oproti stávající generaci nestačí. V rámci vývoje jsme porovnávali stávající vs. nový výplet, obutý do plášťů Fast Trak 2.0 na testovací stolici měřící valivý odpor. Testovali jsme s různými tlaky od 20ti do 30it PSI. Výsledek? Nový, širší ráfek je rychlejší při všech tlacích, což potvrzuje naši teorii, že širší ráfek je nejen silnější a odolnější, ale také rychlejší.

• Typ ráfku: karbonový, bezdušový (2Bliss Ready), bezpatková konstrukce. Designové provedení – černá grafika pod průhledným lakem
• Materiál ráfku: karbon
• Šířka ráfku: vnitřní 25 mm
• Způsob zaplétání předního kola: Přímý výplet/trojité křížení
• Způsob zaplétání zadního kola: Trojité křížení
• Počet paprsků: 24 děr přední, 28 děr zadní
• Typ paprsků: DT Swiss Competition Race
• Typ niplů: DT Swiss Pro Lock hexagonal
• Přední náboj: Vnitřní konstrukce DT Swiss, pevná dutá osa 15x100 mm, včetně 15 mm koncovek (dvě verze - s vnějším průměrem 19 mm a 31 mm)
• Zadní náboj: tělo náboje opracované na stroji CNC, vnitřní konstrukce DT 240 vysoké kvality a rohatka s 54 zuby, včetně 11ti rychlostního ořechu SRAM XX1 a koncovek na 142 mm
• Zahrnuje pravou koncovku 142 mm pro 10ti rychlostní ořech – vlastní ořech k prodeji samostatně
• Typ ložisek: strojní (průmyslová) ložiska
• Způsob zpracování: ruční výroba
• Včetně bezdušových záslepek otvorů pro paprsky ke snadné montáži nejlehčí bezdušové verze
• Celková hmotnost páru zapletených kol: 1320 g