LAPIERRE Aircode DRS 7.0 2021
Vyrobit ještě rychlejší a zároveň ještě pohodlnější Aircode než byl jeho předchůdce se zdálo být nemožné. Ale naše znalosti konstrukce karbonu a zkušenosti World Tour týmu Groupama FDJ ve spolupráci se specialisty na aerodynamickou optimalizaci dynamiky s využitím Computational Fluid Dynamics (CFD) a následnými náročnými testy v aerodynamickém tunelu otevřeli pro Aircode novou kapitolu.
A že je to kapitola úspěšná dokazují hned 4 etapové vítězství Arnauda Demaret na Giro d'Italia 2020!
Aerodynamický a štíhlý design si zahrává s fyzikálními zákony a s aerodynamikou. Při konstrukci nového modelu jsme optimalizovali všechny detaily, aby byl rám co nejlehčí právě v místech, kde je nejvyšší setrvačnost, aby se tím zvýšil celkový výkon.
Více integrace
Kabeláž nehledejte. Kvůli vylepšení křivek rámu a aerodynamice je kabeláž kompletně skrytá v řídítkách a v samotném rámu. Abychom takovou míru integrace mohli dosáhnout, vyrobili jsme nový typ představce, přidali 1,5 "kuličková ložiska a navrhli nový typ přední vidlice. Výsledkem kromě zlepšení aerodynamiky je i vysoká estetická hodnota nového Lapierre Aircode DRS.
Agresivnější geometrie pro ještě vyšší výkon
Můžeme sice kolo aerodynamicky vylepšit, ale jaký by to mělo smysl, pokud bychom nevylepšili aerodynamiku samotného jezdce? Pro dosažení vyšší rychlosti to byla pro nás zásadní úkol. Přímějším a konstantním úhlem sedlové trubky při velikostech rámu od XS po M (74 °) a od L po XL (73,5 °) a mírně prodlouženou horní rámovou trubkou jsme dosáhli nižší agresivnější posed a tím snížili odpor vzduchu a zlepšily aerodynamiku. Díky delšímu rozvoru se zlepšila stabilita přední části kola hlavně při vysokých rychlostech. Zadní část kola vyniká vyšší citlivostí kvůli kratším řetězovým vzpěrám (405mm)
Dokázali jsme nemyslitelné spojení stability, přesnosti ovládání a schopnosti akcelerace.
Rychlost a pohodlí se vzájemně nevylučují
S novým Aircode DRS zjistíte, co znamená jezdit rychle a jakoby po sametu, bez ohledu na stav vozovky. Nové provedení sedlových vzpěr a jejich napojení do horní rámové trubky, (která nyní vystupuje nad úroveň sedlové trubky) rozptyluje vibrace a zmírňuje ohybovou sílu sedlové trubky i sedlovky.
Výsledky jsou neuvěřitelné: rám je nyní o 12% vertikálně pohodlnější než jeho předchůdce. V kombinaci s bezdušovými koly (všechny modely) a pneumatikami šířky 25mm (rám i vidlice jsou kompatibilní s pneumatikami až do 28mm) se jízda stává požitkem. Dovoluje vám jezdit nejen rychleji, ale větší vzdálenosti překonáte s menší únavou.
Na cestu i na triatlon.
Modely Lapierre Aircode DRS 7.0 a 8.0 se dodávají s novými karbonovými aero řídítky speciálně navrženými pro použití s karbonovými hrazdami, které se snadno připevní k řidítkům.
Nový Lapierre Aircode DRS 2021 - Takový rychlý, silný a agresivní jak vypadá!
| Kategorie: | SILNIČNÍ / ROAD BIKES |
|---|---|
| Rok: | 2021 |
| Velikost kol: | 28 |
| Rám: | AIRCODE DRS DISC THRU AXLE UD SUPERLIGHT CARBON |
| Vidlice: | AIRCODE DRS DISC THRU AXLE UD SUPERLIGHT CARBON |
| Přehazovačka: | SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8050GS, 11s ELECTRONIC SHIFT |
| Kliky: | SHIMANO ULTEGRA FC-R8000, 52X36T 170mm(XS,S) 172.5mm(M,L), 175mm(XL,XXL) |
| Středové složení: | SHIMANO PRESSFIT SMBB7241B |
| Kazeta: | SHIMANO ULTEGRA CS-R7000 11s 11-28T |
| Řetěz: | SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8050 ELECTRONIC SHIFT |
| Hlavové složení: | ACROS INTEGRATED |
| Řidítka: | LAPIERRE AERO UD CARBON 40cm(XS,S) 42cm(M,L,XL) 44cm(XXL) with carbon extensions |
| Gripy: | LAPIERRE VEXGEL TAPE |
| Představec: | LAPIERRE -7° 31,8mm 90mm(XS,S) 100mm(M) 110mm(L) 120mm(XL, XXL) |
| Sedlovka: | LAPIERRE AERO CARBON 0mm offset |
| Sedlo: | PROLOGO DIMENSION T4.0 RAILS |
| Pedály: | VP-335 Clips&Strap |
| Přesmykač: | SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8050F, ELECTRONIC SHIFT |
| Kotouče: | SHIMANO SMRT800 CENTERLOCK FT:160mm / RR:140mm |
| Velikost: | 44/XXS(<155cm) |
| Pohlaví: | UniSex |
| Model: | E442 |
| Přední zapletená kola: | LAPIERRE AERO ROAD DISC CARBON 50 CENTERLOCK |
| Zadná zapletená kola: | LAPIERRE AERO ROAD DISC CARBON 50 CENTERLOCK |
LAPIERRE
Gaston LAPIERRE v roce 1946 začíná v malém vyrábět kola ve francouzském Dijonu.
1960 přebírá vedení společnosti jeho syn Jacky LAPIERRE. Využívá stále rostoucí produkci a v roce 1972 vyrůstá továrna na výrobu kol v Dijonu.
V 80. letech jako jedna z mála evropských společností dokázala předpovědět a zachytit nový trend horských kol a stává se lídrem na trhu.
V roce 1993 společnost přebírá další z rodiny Laiperrů a to syn Jacka Lapierra Giiles. Stále se rozšiřující společnost vede k pokusu o výrobu silničních kol.
To vede k rozhodnutí, sponzorovat Dijonský klub silničních cyklistů SCOD, který byl oficiálně přejmenován na SCOD / TEAM LAPIERRE.
Rok 2001 se stal pro LAPIERRE klíčovým. Po třech letech výzkumu a vývoje představil LAPIERRE celoodpružené horské kolo, vybavené patentovaným systémem zadního pružení „FPS“.
V roce 2009 narůstá výroba kol značky Lapierre na 90 000 kol za rok.
Od roku 2011 se účastní i známé Tour de France, a soutěží Gravity republic, kde se objevuje na medailových pódiích.
Lapierre stále roste, rozšiřuje svou nabídku a nechce přestat překvapovat...